אמצעי זהירות עבור כבל כוח אופטי ADSS בתחבורה

על מנת לעמוד בדרישות הגבוהות יותר ויותר של הנדסת חיווט משולבת, הפיתוח של כבל אופטי ADSS הוא אכן הדרישה של התפתחות הזמן. מהירות השידור של כבל אופטי יכולה להגיע ליותר מ-1G ומרחק השידור יכול להגיע למספר קילומטרים. יתרה מכך, כיום, הכבל האופטי של ADSS נכנס לתחומים שונים של תקשורת רשת מודרנית, וישנם גם כבלים אופטיים לתקשורת במקומות שונים כמו תקשורת חשמלית בדואר, תקשורת חשמל, תקשורת שידור ותקשורת צבאית ועוד. המחיר הזול של כבל סיבים אופטיים היא שיטת התקשורת הנוכחית. דרישה מקסימלית. יתרה מכך, עם הופעתן המתמשכת של טכנולוגיות חדשות, סיכויי הפיתוח של תעשיית הכבלים האופטיים ADSS בהירים מאוד ונמצאים כיום בשימוש ברוב המקומות.
כדי לנתח את העניינים שיש לשים אליהם לב במהלך הובלת כבלים אופטיים ADSS, להלן כמה נקודות של שיתוף ניסיון:
1. לאחר שהכבל האופטי של ADSS עובר בדיקה של דיסק בודד, הוא מועבר לתת-תון של כל יחידת בנייה.
2. בהובלה מתחנת דפן למתחם המשנה של מחלקת עבודות הבנייה יש להכין את תכנית ההובלה תת-מרכזית לפי טבלת חלוקת כבל אופטי ממסר ADSS או תרשים חלוקת קטע תא המטען: מלאו את הטופס. התוכן צריך לכלול את דגם הכבל האופטי, כמות, מספר סליל, זמן הובלה, מיקום אחסון, נתיב הובלה, אחראי על העבודה ואמצעי בטיחות תחבורה. לאחר שינוע מנקודת הסניף לנקודת שחרור הכבלים, יועבר למחלקת הבניה. צוות הבנייה יתקן את עוגן הקרקע לפני החיווט, ויתקין את המסובב ואת צבת התיל הקלוע. בדרך כלל, תוכנית הפעולה תשולב עם דיאגרמת הפריסה, ועבודת ההקדמה תהיה מסודרת ליישום.
3. על כוח אדם מיוחד להיות אחראי להובלת תת המנהרה, וצריך להבין את הידע הבטיחותי של כבלים אופטיים ADSS, להכיר את נתיב התחבורה, לערוך חינוך בטיחות למשתתפים ולצוות הקשור, לבדוק ולגבש אמצעי בטיחות ולהבטיח. כי הכבלים האישיים, האופטיים, כלי הרכב והציוד בתת המנהרה בטיחותי.
4. כאשר העגורן טוען ופרק את תוף הכבל, יש להעביר את חבל תיל הפלדה דרך ציר תוף הכבל, או להעביר מוט פלדה דרך ציר תוף הכבל, ולאחר מכן יש להעביר את חבל התיל. לשים להרמה. כאשר מנוף הרכב פועל, אסור לעגורן להעמיס ולפרוק את סליל הכבל האופטי במצב לא מאוזן. בהעמסה ופריקה בשיטה ידנית יש לקשור את ההרמה והפריקה לרכב בחבל עבה, ורוחב שני צידי הקפיצה חייב להיות רחב יותר מזה של תוף הכבל. כאשר אין קרש קפיצה, ניתן להשתמש בחול מלאכותי ובתלוליות אדמה במקום קרש הזינוק. עם זאת, יש למשוך את תוף הכבל בחבל כדי למנוע תאונות נזק שנגרמו כתוצאה מגלגול ומכה במהלך הטעינה והפריקה.
5. כאשר מוציאים את הכבל האופטי ADSS מהרכב, אסור לו ליפול על הקרקע.
6. אסור לסלילי כבלים אופטיים של ADSS להתגלגל על ​​הקרקע למרחקים ארוכים. כאשר נדרשת גלילה למרחקים קצרים, כיוון הגלילה נע מקצה B לקצה A. (הסיבים האופטיים מסודרים בכיוון השעון כקצה A, ולהיפך עבור קצה B).
7. המיקום שבו מאוחסנים כבלים אופטיים ADSS צריך להיות בטוח ואמין. אם לא ניתן להניח את הכבלים האופטיים המועברים למקום ההנחת באותו היום, יש להעבירם אחורה בזמן או להקצות להם צוות מיוחד שיטפל בהם.
8. מספר הסליל של סליל הכבל המועבר לאתר הבנייה חייב להיות נכון, ויש לאשר את כיוון יציאת המסוף וכיוון הנחת הכבל האופטי לפני פריסת הכבל.
9. לאחר הקמת תוף הכבל, יש להוציא את קצה היציאה מהחלק העליון של תוף הכבל.